廃線サイト 〜失われた鉄路を辿る〜
廃線サイトへようこそ。ここでは、写真つきで今まで行った廃止線跡を紹介いたします。鉄橋やトンネルさらには線路など見所がいっぱい。まだ現役で走っている線路も見ごたえありますが、今や走らなくなった鉄路を辿るのも、また魅力の1つでもあります。自然の中に残るものや街の中に消えるものなど、様々な廃線があります。更新は定期的に行う予定です。どうぞごゆっくりとご覧になってください。
インフォメーション
- 2025年05月15日
- 山形交通高畠線、糠ノ目〜二井宿の廃線跡を追加。
- 2025年05月10日
- 磐越西線旧線、旧中山宿駅の廃線跡を追加。
- 2025年04月9日
- 中央本線旧線、小淵沢〜信濃境間の廃線跡を追加。
- 2025年04月7日
- 中央本線旧線、信濃境〜富士見間の廃線跡を追加。
- 2025年04月1日
- 中央本線旧線、奈良井〜薮原間の廃線跡を追加。
中央本線旧線
中央線の建設が決定したのは明治27年の事。その後徐々に工事が着工され開通していきました。中でも苦戦を強いられたのは木曽福島〜宮の腰の区間です。この区間は着工から15年かかりました。そして明治44年についに全線開通となりました。
以下は中央本線の廃線関連です。クリックすると各ページへ移動します。どのような場所かは、ページを見てのお楽しみです。橋梁やトンネルなど見所が沢山あります。
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中央本線旧線(信濃境〜富士見)です。なんと言っても見所は旧立場川橋梁です。 |
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中央本線旧線(奈良井〜薮原)です。奈良井駅跡付近に蒸気機関車が保存されています。 |
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中央本線旧線(小淵沢〜信濃境)です。今は撤去されてしまってますが車両が置いてありました。 |
東北本線旧線
明治16年に上野〜大宮間が開通。明治18年になるとさらに宇都宮まで延長されました。そして明治24年に青森までの全線が開通しました。ちなみに全線開通時はまだ私鉄である日本鉄道でした。国有化さて国鉄になったのは明治39年です。
以下は東北本線の廃線関連です。クリックすると各ページへ移動します。どのような場所かは、見てのお楽しみです。橋台やトンネルなど、歴史を感じる場所がいっぱいです。
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東北本線旧線(清水原〜一ノ関)です。有壁トンネルはなんとも言えない状態で残されています。 |
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東北本線旧線(利府〜品井沼)です。旧駅舎や橋梁など、見所が沢山あります。 |
山形交通高畠線
山形交通は高畠線・尾花沢線・三山線の３路線が存在していました。その中の一つの高畠線は前身は高畠鉄道で、昭和18年に尾花沢鉄道・三山鉄道と合併し山形交通高畠線となりました。
以下は山形交通の廃線関連です。画像かリンクをクリックすると各ページへ移動します。どのような場所かは見てのお楽しみです。特に旧駅舎が見所の一つで、とても良い雰囲気の場所です。
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山形交通高畠線(糠ノ目〜二井宿)です。旧駅舎や車両などがしっかり残されて、歴史を感じます。 |
福知山線旧線
福知山線の始まりは川辺馬車鉄道で、この鉄道が開通したのが明治24年で尼ヶ崎〜伊丹でした。2年後の明治26年には摂津鉄道と名前を改名。その後明治30年に阪鶴鉄道となり、明治32年についに福知山まで全線開通しました。そして明治40年の国有化により阪鶴鉄道は福知山線となりました。
以下は福知山線の廃線関連です。画像かリンクをクリックすると各ページへ移動します。どのような場所かは、見てのお楽しみです。武田尾付近の廃線は、当時の面影が良く残っています。
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福知山線旧線(生瀬〜武田尾)です。ハイキングコースにもなっています。トンネル等があります。 |
磐越西線旧線
磐越西線の歴史は古く、明治31年に岩越鉄道株式会社が設立され、翌年に郡山〜中山宿が開業しました。その翌年の明治33年には若松までが開業、明治37年には喜多方まで開業しました。そして明治39年に国有法により国有化され岩越鉄道は岩越線となり、大正3年に郡山〜新津が岩越線になった。それから3年後に岩越線は磐越西線と改称されました。
以下は磐越西線の廃線関連です。画像かリンクをクリックすると各ページへ移動します。中山宿駅はスイッチバックの駅でした。今でもホームや線路がしっかり残されています。
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磐越西線旧線(旧中山宿駅)です。かつて利用していたスイッチバックの駅が残っている場所です。 |
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磐越西線旧線(磐梯熱海〜猪苗代湖畔)です。郡山から喜多方の電化によって発生した廃線跡です。 |
駅弁情報
ここでは、日本各地の駅で売られている駅弁情報を載せています。北は北海道〜南は九州まで。日本全国の駅弁を食べてみたいです。随時更新予定でいます。
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各地方の駅弁一覧がご覧になれます。今まで管理人が食べたり見たりしたものを載せています。 |