二代目横浜駅の遺構

横浜駅は初代駅舎から三代目駅舎まであり、三代目が現在の横浜駅です。初代横浜駅の駅舎は新橋〜横浜間が開通した年である明治5年に開業し現在の桜木町駅の場所にありました。そして二代目横浜駅は大正4年8月15日に開業しましたが、関東大震災により倒壊。わずか8年間しか利用しなかった、半ば「幻の駅」と言われている駅です。

幻の駅と言われた二代目横浜駅

日本で最初に開通した鉄道は新橋駅から横浜駅でした。その初代横浜駅は、毎回スイッチバックによって機関車を入れ換える作業が必要になっていたので大変でした。その手間を解消する目的で平沼駅が設置され、機関車のスイッチバックでの入線がなくなりスムーズな移動にはなりました。横浜駅を通らないルートになってしまった東海道線でしたが、横浜駅を東海道線の玄関口とするために、大正4年8月15日に二代目となる横浜駅が開業しました。二代目横浜駅ができた事で平沼駅は廃止されました。ところが、大正12年9月1日の関東大震災により二代目横浜駅舎は倒壊・焼失してしまいました。開業からわずか8年でなくなってしまったことから、半ば「幻の駅」と言われています。(初代横浜駅舎もこの時に焼失しています)。そんな二代目横浜駅ですが、2003年のマンション建設の際に基礎が出土されたそうです。この基礎の遺構は2006年に横浜市認定歴史的建造物として認定されています。二代目横浜駅がある場所は、最寄駅は横浜市営地下鉄ブルーラインの高島町駅。横浜駅からだと徒歩12分ほどです。高島町交差点付近にあるマンションの敷地に遺構があります。この場所はマンションの敷地ではありますが、「横浜市市街地環境設計制度に基づく公開空地」という事から、住民以外の人も自由に見学することが可能です。また、ここは駅舎の基礎部分と横浜共同電燈会社裏高島発電所の第二海水引入口の遺構、といった二つの歴史的貴重な遺構が一つの場所に重なった非常に珍しい遺構でもあります。

発見された二代目横浜駅の駅舎基礎は、正面中央の乗車口と手荷物受付所といった部分が主で、駅舎全体の4分の1程度だったそうです。発見された時、基礎部分には各所に大きな亀裂が入っていたそうで、話を聞くだけで地震がどの程度の規模だったのかがわかります。二代目横浜駅の遺構は誰でも訪問可能なので、一度は是非訪れてみてください。