中央本線旧線(木曽福島〜上松)廃線跡

木曽の棧に沿って走っていた区間で、昭和41年に中平信号場が開設。その後、昭和48年に単線の状態で電化されました。そして部分的の切り替えを経て昭和54年10月15日にトンネルが完成し、木曽福島〜上松間の単線区間は廃止されました。

木曽の棧に沿っていた廃線跡

木曽福島駅を出てしばらく行くと現在線は木曽トンネルへと入っていきますが、廃線跡はトンネル付近から分岐し、山裾に沿って続いています。分岐点には現在線の送電として旧線の架線柱が使用されています。

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しばらく進んでいくと、廃線跡は開けた場所に出てカーブを描きながら続いています。この区間にはコンクリートの架線柱もあり、草むした場所にはコンクリートのキロポストも残されていました。

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トンネルを出た廃線跡はやがて右側に草むした敷地が現れます。ここが旧中平信号場があった場所で、石積みの擁壁や鉄柵も残されています。そしてこの先でトンネルを出た現在線と合流しています。

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現在線の棧トンネル付近で再び旧線跡は分岐しており、廃線跡はトンネルの横を真っ直ぐ進んでいます。この辺りには速度制限標識が残されており、バラストが敷かれたままの状態でした。尚、この先には旧棧トンネルがある場所なのですが、路盤は途中で無くなっており、木曽の棧付近の橋梁も平成10年の時点で落石があった影響により落石防止柵が出来た事で完全に撤去されている為、通り抜ける事は不可能です。

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旧棧トンネルを抜けた廃線跡は整備された道路が約200メートル続き、現在線と合流しています。

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ここの廃線は架線柱やトンネルが残されており、線路は無いにしても面影がある廃線跡です。トンネルと鉄橋は現在では通ることは出来ませんが架線柱やキロポストなどがあるので一度は訪れてみることをお勧めします。

新旧分岐点へのアクセス

木曽福島駅を出たら268号線を左に進んで行きます。すると、塩渕交差点に出るので左に曲がり461号線を進みます。700メートル程歩くと、左に上がっていく細い道があるので(中部北陸自然歩道・木曽の桟3.7kmと書かれた木の看板の場所)、その細い道を上がって行きます。暫く歩くと、左上にガードレールのある道が見えてきます。そして、左に上がって行く細い道があるので上がって行きます。すると、ガードレールのある道に出ます。そこが中央本線の旧線跡の道で、左に行くと5枚目の写真の場所に到着です。

桟トンネル付近の新旧分岐点へのアクセス

こちらの分岐点へは木曽福島駅前からタクシーで沓掛一里塚まで乗車。歩くと1時間は掛かるのでタクシーで向かうと良いかと思います。一里塚で降りたら坂を上がって行く道を歩いて進むと中央本線の横に出ます。右を見ると桟トンネルがあり写真で9枚目の新旧分岐点に到着です。